TRABAJADORES POSTALES RECLAMARON "somos 40 carteros para repartir las cartas a más de 500 mil personas"

"Queremos la reincorporación de más personal, una recomposición salarial, porque necesitamos un aumento"

Trabajadores del correo argentino Sucursal Florencio Varela, manifestaron por las calles céntricas de la localidad reclamando, la incorporación de más persona, una recomposición de sus sueldos, y mejores condiciones para desempeñar su tarea. Además repartieron panfletos en las calles cercanas a la sede del correo, para informar a la población las razones porqué ciertas veces la correspondencia llega tarde.
Damián Ramallo, delegado de la sucursal Florencio Varela del Correo Argentino, manifestó que la idea de salir por las calles de la localidad fue para que “la gente sepa porque llega tarde la correspondencia, somos 40 carteros para repartir las cartas a más de 500 mil personas. Nosotros nos ocupamos todo Florencio Varela: Ingeniero Allan, Bosques, La Capilla, y en Berazategui: Gutiérrez y El Pato. Queremos la reincorporación de más personal, una recomposición salarial, porque necesitamos un aumento”.
En relación las longitudes del territorio en el que trabajan, asegura Ramallo, que “por lo menos hacen falta 15 personas más para hacer un buen trabajo. Esta es la segunda vez que hacemos una protesta, la primera fue hace dos semanas, ahora decidimos hacer una panfleteada por el centro para que la gente sepa porqué recibe las cartas tarde, y la respuesta es porque no hay gente para repartirlas”.

El delegado de los carteros de Florencio Varela, expresó que con la primera manifestación que hicieron se “logró la reincorporación de 5 trabajadores eventuales que habían dado de baja por problemas de presupuesto. Los eventuales son chicos que cobran la mitad de nuestro sueldo y en negro, y cuando quieren los dejan sin trabajo aduciendo que es por problema de presupuesto. Ni bien hicimos esa marcha los reincorporaron y nuestra idea es que esa gente sea incorporada efectiva en el correo”.

48 HORAS SEMANALES Y MEDIO SUELDO EN NEGRO
Otro de los reclamos planteados por los repartidores de cartas, se centró en el pedido de una reoposición de sus salarios, según manifestó Ramallo los trabajadores postales están cobrando “alrededor de 1.800 pesos y el sueldo básico es de 1.000 pesos, o sea la mitad en del sueldo está en negro. si tenemos que cobrar 1.900 pesos, el aguinaldo a fin de año es de 400 pesos, una vergüenza” recalcó.
Asimismo, el delegado de los 40 trabajadores postales de la sucursal Varela, que marcharon ayer por el centro de la localidad, aseguró que “nosotros tenemos un convenio laboral de 48 horas semanales, trabajamos de lunes a sábado 8 horas, perdimos el convenio que teníamos cuando se privatizo, ya que ante era de 7 horas. Por suerte, ahora no tenemos que salir a repartir debajo de la tormenta, que antes nos obligaban, hoy por hoy el gremio logró eso. Además el tema de la inseguridad es algo que nos preocupa, porque hay zonas en las que no reconocen al cartero que le roban”.

LO QUE RECLAMAN
La protesta de los trabajadores postales de la localidad de Florencio Varela, según comentaron lleva más de 9 meses de reclamamos, en el que piden: una recomposición salarial, el blanqueo del 50% del sueldo percibido en negro, la incorporación de repartos, de más personal para la distribución y para la atención al público. Además aseguran que seguirán manifestándose en las calles de la localidad, para que se lleve adelante la reapertura del centro de distribución de José María Gutiérrez, y para que los 40 empleados con los que cuenta la sucursal Florencio Varela, que reparte la correspondencia en toda la localidad y en las zonas de Gutiérrez y El Pato de Berazategui, cuente con insumos para el desempeño de tareas e indumentaria adecuada, para salir a recorre los distritos.

No solo en Argentina hay accidentes de trenes

Cuando la muerte viaja como pasajera
Los usuarios tienen pocas opciones de salvarse ante un siniestro ferroviario de gran magnitud. Es un informe de la Administración Federal Ferroviaria (FRA) norteamericana.
por Rubén Moreno La Opinión


Ni las campanas eléctricas, ni las luces o las barreras que impiden el acceso a una vía cuando pasa el tren pueden evitar que las personas que viajan adentro queden inmunes ante el peligro en el momento en que un convoy choca o descarrila.
Si bien el 95% de las muertes que se producen en las vías de Estados Unidos corresponden con personas que, en coche o a pie, atraviesan los rieles cuando se acerca el tren, los riesgos tienden a ser mayores para los pasajeros cuando es la misma maquinaria o su equipamiento lo que causa el problema.
"Las consecuencias son mortales cuando estamos hablando de dos máquinas pesadas que chocan de frente una con la otra y más sabiendo que las personas no llevan puesto un cinturón", comentó Najmedin Meshjati, profesor ingeniero especializado en ergonomía, de la Universidad del Estado de California.
"La masa y la velocidad de los trenes hacen que fácilmente descarrilen y que, como en este caso, la locomotora se incruste en el vagón de pasajeros. Es una combinación de fuerzas increíbles y totalmente devastadora", agregó el experto.
"No hay mucho que puedas hacer cuando ya estás dentro del convoy ante una colisión seria", señaló por su parte Marmie Edwards, portavoz nacional de Operation Lifesaver, cuya organización se encarga de educar a los ciudadanos sobre los trenes y los pasos a nivel.
"Es mucho más complicado cuando son dos trenes los que chocan, que cuando tienes un tren que impacta contra otro vehículo".
El 5% restante de las muertes que se producen a nivel nacional, de acuerdo con Steve Kulm, portavoz de la Administración Federal Ferroviaria (FRA), corresponden a trabajadores del sector ferroviario.
"Es muy raro ver que un tren se accidente con otro. Pasa, pero es muy infrecuente", señaló Kulm. "Pueden producirse muertes dentro de los trenes, por ejemplo, de alguien que le dé un ataque al corazón, pero esas no están contabilizadas como accidentes".
En octubre pasado, un pasajero de 87 años murió en un convoy de Amtrak en Minnesota cuando perdió el equilibrio y cayó al suelo. Un año antes, otro viajero perdió la vida cuando su ropa quedó atorada en la puerta del tren y este fue arrastrado en New Jersey.
La última víctima fatal que se contabilizaba hasta el pasado viernes por un error del maquinista o de las máquinas era la de un joven de 23 años que falleció en 2005 después de que el tren en el que viajaba, en Chicago, descarriló.
El conductor de aquel siniestro viajaba a 69 millas por hora en una zona en la que la recomendación era hacerlo a una velocidad de 10 millas por hora. Ese mismo año, 10 pasajeros y el conductor de un convoy de Metrolink murieron tras colisionar en Glendale con un vehículo estacionado en las vías.
Entre enero y junio pasado se contabilizaban 391 muertes en Estados Unidos vinculadas con el sistema de ferrocarriles, de las cuales 128 fueron en pasos a nivel.
El año pasado, funcionarios de Metrolink anunciaron que mejorarán la seguridad en 63 pasos a nivel en la región de Los Ángeles, con una inversión que ronda los 100 millones de dólares, para evitar que las personas puedan acceder fácilmente a las vías.
De acuerdo con estadísticas de la FRA, en el intervalo de tiempo mencionado se produjeron 90 colisiones y 876 descarrilamientos, aunque sólo 53 trenes de los accidentados llevaban pasajeros.
En el 35% de los incidentes, los defectos en los rieles se alza como la razón primaria del accidente, mientras que el error humano —no necesariamente del conductor o trabajador ferroviario —supusieron casi el 34% de los casos.
Entre tanto, las autoridades federales no consideran necesario modificar la ubicación de las máquinas locomotoras porque "se ha comprobado que tanto si empujan como si tiran de los vagones, no hay básicamente una gran diferencia en la seguridad de los pasajeros", según Kulm.
En el accidente de Glendale en 2005, que le costó la vida a 11 personas, la locomotora empujaba los vagones, mientras que en el siniestro del viernes 12 de septiembre, donde hasta el momento se contabilizan 26 muertes, era el motor el que arrastraba al resto de compartimentos.
La administración federal propone por el momento que los vagones puedan contar con ventanas de salida de emergencia en el techo de los compartimentos, así como un sistema de comunicación de dos vías donde los pasajeros puedan hablar con la tripulación del tren.

http://www.impre.com/laopinion/noticias/2008/9/21/cuando-la-muerte-viaja-como-pa-82411-1.html

Obras ferreas en Almirante Brown y La Plata

Almirante Brown: Reacondicionamiento integral de paso a nivel de calle Suñé en Claypole

La Unión de Gestión Operativa Ferroviaria Línea Roca informó que a partir del miércoles 3 de septiembre comenzaron los trabajos de renovación integral de paso a nivel de la calle Suñé, y las vías la localidad de Claypole en el partido de Almirante Brown.
Las obras que se realizan son: el recambio de la calzada por una nueva de hormigón armado, el recambio de rieles, durmientes, fijaciones y balasto y el perfilado y ajuste de la geometría de las vías.
Al mismo tiempo se acondicionan los laberintos peatonales para que permitan la circulación en todo su recorrido de dos personas e incluyendo facilidades para el tránsito con sillas de ruedas, especialmente dirigido a las personas con movilidad reducida.
Las obras tienen como objetivo mejorar la interrelación de los servicios ferroviarios y del tránsito automotor y peatonal, lo que traerá aparejado un beneficio para los usuarios y para los vecinos de la zona puesto que la circulación de los trenes podrá realizarse a mayor velocidad y los automóviles no verán dificultada el cruce por el paso a nivel.
La UGOFE Línea Roca ha coordinado con la Municipalidad de Almirante Brown tanto la fecha de realización de las obras como que el ordenamiento de tránsito vehicular queda a cargo de la comuna.
Además se recuerda que en Florencio Varela se llevan adelante trabajos de la misma magnitud en la Avenida Bosques, y en Berazategui durante los próximos 20 días se realizará el mejoramiento de la calzada del Camino General Belgrano a metros de la estación de Sourigues.


Reabren el paso a nivel de calle 38 bis y acondicionarán el de calle 532 , en La Plata

La Unión de Gestión Operativa Ferroviaria Línea Roca, informó que a partir del martes 9 de septiembre, quedará reabierto al tránsito el paso de la calle 38 bis, luego de que se hubieran finalizado las tareas de acondicionamiento integral del paso a nivel.
Al mismo tiempo, a partir del miércoles 10 comenzarán los trabajos de reacondicionamiento integral de paso a nivel de la calle 532.
Las obras que se realizarán son: el recambio de la calzada por una nueva de hormigón armado, el recambio de rieles, durmientes, fijaciones y balasto y el perfilado y ajuste de la geometría de las vías.
Conjuntamente se acondicionarán los laberintos peatonales para que permitan la circulación en todo su recorrido de dos personas, incluyendo facilidades para el tránsito con sillas de ruedas, especialmente dirigido a las personas con movilidad reducida.
Las obras tienen como objetivo mejorar la interrelación de los servicios ferroviarios y del tránsito automotor y peatonal, lo que traerá aparejado un beneficio para los usuarios y para los vecinos de la zona puesto que la circulación de los trenes podrá realizarse a mayor velocidad y los automóviles no verán dificultada el cruce por el paso a nivel.
Asimismo la UGOFE Línea Roca ha coordinado con la Municipalidad de La Plata tanto la fecha de realización de las obras como que el ordenamiento de tránsito vehicular queda a cargo de la comuna.

“LA CULPA ES DE CALLEJEROS” Juicio por Cromagnon

"La culpabilidad de callejeros no la pueden dejar afuera, porque desde que paso esto ellos se hicieron las victimas"

Un vecino de Varela que trabajaba en Cromañón reveló que Chabán le dio el manejo absoluto del local a la banda. Bordón quien aguarda ser llamado a declarar. Ansia poder ingresar a tribunales para presenciar qu se está diciendo de la causa y asegura "No puede ser un juicio si no podemos entrar".

Una investigación de Romina Martínez Parfeniuk (De la redacción de Infosur)

Mientras sigue la ronda de peritos en el juicio por la muerte de 194 personas en Cromagnon. Algunos de los testigos que deben declarar en la causas, aún no cuentan con una fecha probable. Además reclaman la no entrega de credenciales para poder acceder a presenciar el juicio. En Florencio Varela, una de las localidades donde más se sintió la tragedia, la familia Bordón de Bosques aguarda el momento en que sean llamados a declarar, “No se ni cuando me va a tocar, lo importante es que ya empezó el juicio”, sentenció Juan Carlos ante InfoSur.

Juan Carlos Bordón, trabajaba en Cromagnon, y perdió a su esposa a sus 2 hijos más pequeños, a vecinos y a amigos en la tragedia, que enlutó a la argentina a fines del 2003 y principio del 2004. “La culpabilidad total en la tragedia es de Callejeros”, sostuvo Bordón sin titubear, con todo su dolor a cuestas .El vecino de Bosques, aguarda con ansiedad la fecha en la que se presentará ante los jueces que juzgan a Omar Chabán, a funcionarios de la Ciudad Autónoma de Buenos Aires, y al grupo Callejeros, pero además aclara que añora poder tener acceso al tribunal, ya que “hemos pedido a nuestro abogado que nos consiga entradas para poder estar en el juicio”.

“QUEREMOS ESTAR INFORMADOS”
En relación al juicio que comenzó el pasado 20 de agosto, Juan Bordón desde su casa ubicada en Py Margall entre Ricardo Rojas y Luis Agote, a metros del Comerdor instalado en homenaje a su esposa Rosa y a sus hijos Nahun y Solange, aseguró que no son muchos los vecinos de la zona que van a declarar pero “se que están leyendo los alegatos. De los testimonios de la gente que fue a declarar y hay cosas que son ciertas y otras no”.
Al consultarle sobre el juicio dijo “hable con mi abogado para que me consiga entradas para presenciar las audiencias. No puede ser un juicio si no podemos entrar. No digo que todos , auque sea un familiar o dos. Los más perjudicados fuimos los que perdimos familiares, pero parece que no le dan importancia. Pienso que es injusto uno no dice que va a estar todos los días, pero por ahí dos veces al mes, sería lo adecuado, por lo menos para saber que es lo que están diciendo”.

DURO CON LA BANDA
“Lo único que escuche es a una chica que habla de que se pagó coimas para abrir Cromañon, pero nada más, porque no pude presenciar el juicio aún. Le pedía a mi abogado que trate de conseguirnos unas entradas para ir y escuchar lo que se está diciendo, no para defenderme. Porque hasta ahora un solo hombre pagó por tantos otros como está pagando Raul Villarreal, que no fue nunca jefe de seguridad de Cormañon, porque el boliche no tenia seguridad”.
Visiblemente enojado por lo que asegura que se está diciendo en el juicio, al cual todavía no a podido acceder, ya que se han entregado pocas entradas y credenciales de ingreso al recinto. Juan Carlos Bordón manifiesta que “no se si todo el grupo participó en la organización, pero el Pato (Patricio Santos Fontanet ) y el manager de ellos, dirigían todo. Ellos desde el 27 de diciembre estaban instalados ahí, porque tenían muchos carteles que colocar. Omar Chabán, nos llamó a nosotros y nos dijo que “ Callejeros va a tocar tres días, denle todo lo que necesitan”. Ellos manejaban todo, hasta las entradas, menos la barra que corría por cuenta del hermano de Chabán”.

“SE HICIERON LAS VICTIMAS”
“La culpabilidad de callejeros no la pueden dejar afuera, porque desde que paso esto ellos se hicieron las victimas, y no son victimas porque son culpables, porque los que armaron el show fueron ellos. Ellos armaron todo, seguridad. Todo. Ellos se quieren lavar las manos con que no tienen nada que ver y eso es mentira. Todo lo manejaban ellos, además dicen que no conocían Cromañon cuando ya habían tocado varias veces en el año”.

“Hubo fuego dos días antes del terrible drama”

Juan asegura que Callejeros contrató el local y “ Omar Chabán dijo que colaboráramos en darles lo que necesitaran , una escalera, alambres, luces, que todo lo ponían ellos en la organización. Esa fue la orden cuando Callejeros contrataron. Él –Chabán- les alquiló un 70 contra un 30 por ciento. Y ahora se vienen a lavar las manos con que no conocían nada”, sentenció Juan Bordón, quien trabajó durante 7 meses en Republica Cromañon.
Aunque aclara que no habla de Chabán porque fue su patrón, aseguró Bordón, que en su declaración que será según dice “no estaré muy lejos de ser llamado, si es por abecedario”, dejó bien en claro los manejos del baile previo a la tragedia y manifestó que “había habido dos intentos de incendio días antes de los de Callejeros, pero a los pibes no les importaba eso, no le dieron bolilla a Omar cuando les dijo que no prendieran bengalas”.
Mientras que aguarda ser llamado a declarar, como ex empleado de Cromagnon y como victima de la tragedia, ya que perdió a sus 2 hijos y a su esposa, Juan Carlos Bordón, aclara que “no defiendo a Omar Chabán por que era mi patrón, digo lo que es porque es la verdad, pero hay mucha gente que no sabe como se trabajaba en el boliche. Además yo también perdí a mi familia ahí”.
En referencia a la responsabilidad de la ciudad Autónoma de Buenos Aires aclara que
“a Ibarra lo salvaron a tiempo, en ese momento no había pruebas”. Asimismo recae
contra otras áreas de ingerencia capitalina y dice “el gobierno tiene mucha
responsabilidad porque ellos tenían que dar la habilitación para que se explote el
lugar, pero echarle toda la culpa a una sola persona, a Chabán no, y si tiene
responsabilidad que lo pague si corresponde”.

“Muchos no quieren hablar”

Según Bordón, quien está en contacto con otras familias de la zona que perdieron a sus hijos, nietos o amigos en la tragedia de Cromagnon, manifestó que “no son muchos los que van a declarar en la causa. Otros ya no quieren hablar del tema. Algunos se mudaron del barrio, otros angustiados no quieren sacar el tema y otros esperamos que se haga justicia” dijo.
Varela fue una de las localidades, que comienzo el 2005 con dolor y gran pesar, ya que en la tragedia de Cromagnon murieron 14 vecinos del distrito, entre las que se encontraban adolescentes, niños y adultos.
En el listado de fallecidos y por los que su familia buscará justicia en el juicio que se inició a mediados de agosto último figuran: Roberto Calderón, Matías Calderón, Romina (23) y Nicolás Flores (4), Rosa Sandoval (38), Nahun Bordón (9), Solange Bordón (11), Mansilla Gustavo, Ragonese Carolina, Mendieta Evaristo (39), Zacarias Walter, Escalante Liliana (20), Ramirez Griselda y Ailen Ledesma (10 meses).

Las bengalas de la muerte

En los primeros testimonios recogidos en la causa por la tragedia de Cromagnon uno de los encargados del boliche aseguró que la banda “Callejeros siempre incitó al uso de bengalas por parte de su público.”
Al leerse, en el juicio las declaraciones de los imputados que estaban encargados del boliche como Raúl Villarreal, éste manifestó que “el ex mánager del grupo Callejeros, Diego Argañaraz, habría sostenido que si no hay bengalas no es un show típico del grupo”, declaraciones previas del manager a la tragedia de Once.
Esa versión aportada por Villarreal surge que Callejeros habría gastado al menos unos seis mil pesos en pirotecnia para utilizar en un recital que el grupo dio en Excursionista, previo a sus presentaciones en Republica de Cromañon.
En ese sentido, Villarreal señaló en su declaración que en una oportunidad, el baterista de Callejeros, Eduardo Vázquez, le había remarcado que le hacía muy mal el humo de las bengalas, razón por la cual siempre les recomendaba a ellos y a otras bandas que no utilizaran pirotecnia en los recitales.
Mientras tanto, los peritos arquitectos e ingenieros declararon que República Cromañón no estaba en condiciones de ser habilitado en 1997. Entre otras cuestiones, criticaron los metrajes del lugar y la situación de las salidas de emergencia.
Ante esto Albino Stefanuolo, abogado defensor del sindicado como jefe de seguridad del boliche, Raúl Villarreal, dijo que hasta ahora los testimonios de los peritos "benefician" a su cliente ya que, de acuerdo a sus palabras, todas las inspecciones al local estuvieron mal hechas.

Locura en el tren

Hay vaciamiento ferroviario, no sabotaje
Ante los hechos en el ferrocarril ex – Sarmiento, la Agrupación Ferroviaria Bordó - desde las Bases, Línea ex – Roca emitió un comunicado y dice.

El gobierno nacional inventa una conspiración para ocultar otra reacción de furia popular a la penosa situación que deben sufrir los millones de trabajadores que día a día viajan peor que ganado en nuestros ferrocarriles, es así que siempre que los usuarios se rebelan por el mal servicio, el gobierno culpa de esta acción espontánea del usuario a “algo organizado” donde habría integrantes de grupos de izquierda.

Pero la única realidad es que fueron miles los usuarios que quedaron paralizados durante horas. El colmo de hoy fue cuando se detiene el tren por falla técnicas, (es decir, por no tener el mantenimiento necesario) antes de llegar a la estación y son los propios pasajeros quienes luego de horas de estar encerrados en la formación deben evacuarla. Y esto no es la primera vez que ocurre, hechos aun mas graves ocurrieron por ejemplo en Haedo (TBA Sarmiento) el 01/11/05 o en Constitución el 15/05/07 por nombrar a los hechos mas importantes pero no los únicos. Lo que quiere esconder el gobierno de los Kirchner es que durante los cinco años de su gestión con crecimiento económico récord, el transporte de los trabajadores está en la ruina pese a los multimillonarios subsidios que el Estado aporta para que los inescrupulosos empresarios que detentan las concesiones puedan seguir obteniendo ganancias. Los Kirchner mantuvieron intacto el núcleo de las privatizaciones menemistas. La entrega escandalosa de los trenes contó con la inestimable colaboración de las burocracias sindicales ferroviarias, quienes avalaron la entrega con más de 87.000 puestos de trabajo. Ahora estalló el escándalo por Aerolíneas con el vaciamiento del grupo español Marsans. No es distinto el grupo Plaza de la familia Cirigliano con la explotación de TBA (Sarmiento y Mitre).

La furia popular sucede en la semana en que la Presidenta anunció el pago de casi 7.000 millones de dólares al Club de París, una ilegítima deuda entablada en su mayor parte por grupos privados durante los años de la dictadura militar.

Asimismo, mientras los ferrocarriles en general están colapsados, el gobierno y las burocracias sindicales ferroviarias insisten en defender a las privatizadas y el nuevo proyecto del Tren Bala, un emprendimiento faraónico hecho a medida de los acreedores franceses que nada tiene que ver con las necesidades del pueblo. Con el dinero que se destina al pago de la deuda y con los millones que se presupuestan para el Tren Bala se podría brindar un servicio de transporte de pasajeros rápido, eficiente y de calidad. Pero esto no sucederá mientras distintos grupos empresarios mantengan las concesiones. Es necesaria la inmediata re nacionalización sin pago de los ferrocarriles y su puesta en funcionamiento no para que los manejen De Vido y Jaime, sino bajo la administración de los trabajadores ferroviarios y comités de pasajeros populares. Los ramales de carga deben dejar de estar bajo la propiedad de los agro-exportadores y pasar a ser parte de un plan nacional de transporte al servicio de las necesidades populares.

Rechazamos la provocación macartista del ministro Aníbal Fernández contra miembros de la Comisión de Reclamos de la UF del Sarmiento, del Partido Obrero, el MST y el partido de Pino Solanas que no es más que una cortina de humo para intentar esconder el estado deplorable en que se encuentran los trenes.

Basta de criminalizar la protesta social. Libertad inmediata e irrestricta a todos los detenidos en Cautelar, Merlo y Morón.
Basta de viajar peor que ganado. Por un servicio rápido, seguro y eficiente.

Fuera las privatizadas. Renacionalización bajo administración/control de los trabajadores y comités de usuarios populares.

Agrupación Ferroviaria La Bordó Desde las Bases – Línea Gral. Roca

Flavio Bustillo

Daniel Méndez

En el sur el Tango existe

De Claypole y Lanus se quedaron con el Mundial de Tango
Expertos en el 2x4, aseguran que los 2 jóvenes bailarines del sur del conurbano. Mostraron un nivel altísimo en la competencia.
Una pareja de Claypole, ciudad del partido de Almirante Brown, fue la vencedora en la final de Tango Escenario, del 6° Mundial de Baile de Tango, organizado por el Ministerio de Cultura porteño.
José Fernández y Melody Giselle Celatti oriundos respectivamente de Claypole y Lanús, fueron galardonados con el primer premio del certamen internacional donde se inscribieron más de 400 parejas de todo el mundo.
Una nueva generación de bailarines está tomando la posta en la cumbre artística del baile de tango: José Enrique Fernández de22 años y Melody Celatti de 19 años fueron consagrados la noche del lunes como campeones mundiales de baile en la categoría Tango Escenario, en una auténtica fiesta del 2x4 que se desarrolló durante casi tres horas en un Luna Park repleto y entusiasta. Ambos provenientes de la zona sur del Conurbano bonaerense -él de Claypole y ella de Lanús.
Tanto Fernández como Celatti ratificaron la tendencia expresada el sábado durante la competencia de Tango Salón: los bailarines argentinos están mostrando un nivel altísimo. En la noche de cierre del certamen lograron imponerse, elegidos por un jurado de notables integrado por Claudio Segovia, Nelida Rodriguez, Milena Plebs, Claudio Gonzalez, Guillermina Quiroga, Carlos Borquez, Silvia Toscazo y los veedores Gachi Fernandez y Juan Manuel Fernandez sobre 15 parejas –-argentinas, colombianas y japonesas—que también mostraron un nivel excepcional.

Las ovaciones se sucedieron a lo largo de la jornada y fue evidente que el recordado Osvaldo Pugliese reincidió en su proverbial buena onda: fue la interpretación de “Recuerdo”, por la orquesta del querido Maestro, la que le dio el título a los bailarines bonaerenses.
“Tratamos de mezclar tango salón con los recursos propios del escenario. Pero en todo momento lo que nos interesó fue cuidar la esencia del tango”, dijo Melody entre los festejos por el flamante campeonato. Se prepararon durante cuatro meses para el Mundial y bailan tango desde hace 2 años.
En la brillante interpretación de “Tierra querida” se lució el gran bailarín Miguel Angel Zotto. Sobre el final, la presencia sobre el escenario de bailarines del IUNA, con una coreografía de cierre que incluyó a la pareja ganadora, fue otro de los grandes momentos de la noche. La fiesta estuvo completa. El 6º Mundial de Baile tuvo su broche de oro.

EXCLUSIVA CON EL DIRECTOR DEL HOSPITAL "EL CRUCE"

“Todo está de acuerdo al plan de puesta en marcha”

El director ejecutivo del Hospital Interzonal, Arnaldo Medina aclara que durante el mes de septiembre se realizarán las aperturas de más servicios. Para fin de año se espera que ya esté funcionando Cardiocirugía, Neurocirugía y Traumatología Compleja.

Con las primeras derivaciones y atenciones en el hospital interzonal de Florencio Varela, allá por el mes de abril- mayo, hoy el nosocomio ya se encuentra en la etapa final de formación, y desde septiembre y en lo que resta del 2008, se llevaran adelante las aperturas e inauguraciones de las salas con la más alta complejidad, que permitirá al establecimiento brindar uno de los mejores servicios médicos de la zona, y así descomprimir a los Hospitales de la Capital Federal o de La Plata, a donde se derivaban los casos más graves de la zona.
Para informar sobre las últimas novedades del nosocomio, dialogamos con el Director Ejecutivo del mismo, el doctor Arnaldo Medina, quien manifestó que “El lunes hay novedades importantes para nosotros en lo que es la puesta en marcha del hospital, porque la terapia intensiva implica ya pacientes adultos, que se abre a los pocos días la interacción de adultos”.

Este mes de septiembre además comenzará otra etapa de crecimiento para el nosocomio “empezamos con prestaciones importantes como cardiología, porque nos llego un aparato muy importante.
Asimismo, Medina aclaró que “ya con el hospital tener la terapia pediátrica y por el movimiento de gente que ya tiene el hospital con el “Hospital de Día”, tenemos un área de emergentología abierta, tenemos anestesiólogo las 24 horas, tenemos cirugía. Lo que no estamos es recibiendo derivaciones, pero desde septiembre si comenzaremos con eso. Y otras estamos esperando algún instrumental, pero todo está de acuerdo al plan de puesta en marcha”.

Aunque hoy en día no se ve gran circulación de pacientes, el Doctor Medina, dejó en claro, que se está trabajando con derivaciones de los nosocomios de los municipios de Florencio Varela, Quilmes, Almirante Brown, y Berazategui, entre otras que han llegado, mediante urgencias de otras localidades del conurbano. Aclaró el director ejecutivo que se vienen llevando adelante asistencia de pacientes con deficiencias de salud complejas, que no pueden ser asistidos en los nosocomios de la zona como pacientes oncológicos, que requieren tratamiento de quimioterapia de manera que tienen que estar solamente unas horas en el hospital; la terapia intensiva pediátrica, laboratorio, banco de sangre, entre otras tantos servicios médicos.

DE SEPTIEMBRE A FIN DE AÑO ARRANCAN LOS SERVICIOS MÁS COMPLEJOS

Con la puesta en marcha, en el mes de septiembre, de la terapia de adultos, asegura Medina que “comienza una etapa en la que se acelera la puesta en marcha. Desde esta semana a fin de año, es muy importante la apertura de terapia, porque terapia permite abrir una cantidad importante de áreas, en próximos días ya empiezan hemodinamia, cirugías, gastroenterología. Lo más grueso del hospital se empieza a ver. La unidad coronaria en el trascurso de este mes se empieza a abrir. Nos mantenemos en los que dijimos siempre el protocolo, y una plan de puesta en marcha”.

Según comentó Medina, para que el nosocomio esté como se planteo, se aguarda para el año del la inauguración que “por lo menos van a estar los servicios más importantes abiertos. Y lo importante es que antes de fin de año la apertura de Cardiocirugía, de Neurocirugía, de Traumatología Compleja, y tener el equipo de politrauma las 24 horas preparado en el hospital.

Hoy este equipo está trabajando pero con la apertura de la terapia ya nos da un plafón para poder hace cosas mas complejas”.

LA ORGANIZACIÓN PANAMERICANA DE LA SALUD EN EL INTERZONAL

Durante la última semana de agosto, en nosocomio “El Cruce” fue el centro en dónde la OPS (Organización Panamericana de la Salud),”

hay un proyecto de asistencia técnica, de puesta en marcha de un hospital para un año, que empieza el 1º de septiembre, que es una movida muy importante, que va a estar la Organización Panamericana de la Salud con un grupo de consultores de ellos trabajando con nosotros apoyándonos en el desarrollo del hospital.

Es todo capacitación mucho con la red” dijo Medina.